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      <title><![CDATA[リチウムイオン電池の最新技術動向]]></title>
      <link>http://www.lithiumion-battery.com/blog/</link>
      <description><![CDATA[リチウムイオン電池の開発に長年携わった技術者が、独自の視点で最新動向を解説していきます。]]></description>
      <language>ja</language>
      <ttl>60</ttl>
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      <item>
         <title>第３回電池展</title>
         <link>http://www.lithiumion-battery.com/blog/?eid=186</link>
         <description><![CDATA[２０１２年３月２７日

第３回電池展など「スマートエネルギーWeek」がビッグサイトで開催されました。
今回の特徴は、出展社に多くの海外企業が展示されていたことです。
韓国、台湾そして中国のメーカーが出展されていました。

二次電池は、着実に進歩しているように思われます。
xEV用は、落ち着きを取り戻して着実に進化しています。
今こそ、基本的な課題を克服するチャンスと思われます。
Raising PJTの発表では、イオンの動き等詳細に
解析手法が進んでいる様子を発表された。
電解液では、関西大学の石川先生が示唆に富むご発表をされた。
基調講演では、テスラ社の日本語の上手なCTOが発表された。
電池についても安全性など詳しくお話しされた。
また、LGのVPの方もお話しされた。
欧米のメーカーにもxEV用電池の出荷計画など話しされた。
２０１５年には、モバイル用とxEV/ESS用ともに　
10GWh／年の生産能力を持つという。電池の詳細もお話しされた。
以上]]></description>
         <pubDate>Tue, 27 Mar 2012 17:11:02 +0900</pubDate>
         <guid>http://www.lithiumion-battery.com/blog/?eid=186</guid>
      </item>
      
      <item>
         <title>リチウムイオン電池の最近の動向（２月下旬）</title>
         <link>http://www.lithiumion-battery.com/blog/?eid=185</link>
         <description><![CDATA[最近の<a href="http://www.lithiumion-battery.com/">リチウムイオン電池</a>の開発状況

先端技術情報総合研究所　代表取締役　藤原信浩でございます。
２０年前から大きく、進歩したのは、１８６５０のエネルギー容量だと思います。
１．当初は、約４０gで、約1Ahでした。今では、3,4Ah程度まで成長しました。
２．この間に、45g程度まで、中の材料が詰まってきたのも、成果だと思います。
３．18650は、一番エネルギー密度が高く、最も多く生産されています。デファクト
    スタンダードサイズだからです。この結果、Wh単価ももっとも廉価となっています。
４．パソコン用には、3個直列に使用されます。このため、容量はじめ特性が寸部
    違わない程度に管理されたセルで、組電池化されます。
    ほかには、電動工具用などもそうです。
５．最近では、モバイル用以外にも多くの産業分野で使用されています。
６．欧州の自動車メーカーの方が講演しました。「車用に使う電池は、18650の
   量産実績があるメーカーで、大型電池を量産するならば、安心して採用できる。」
７．パソコンに採用されている電池メーカーは、限定されたメーカーです。
    これらの会社の技術を引き出して、日本の産業育成に役立ててほしいものです。
８．2月29日から、国際二次電池展が開催されます。3回目ですが、今では、国内外の
   電池関係の最大　　の展示会になっています。
９．中国のメーカーなども、今は「冷静沈着に先端技術を学ぼう」としています。
   このために、多く　　の海外の方々が来場されます。

純技術的に先端技術を学び、ぜひ、ビジネスチャンスを広げてください。

弊社では、以下の技術レポートを発刊しています。ご検討頂ければ幸いです。

<a href="http://www.lithiumion-battery.com/">リチウムイオン電池</a>の最新技術開発動向（自動車用、定置用、民生用）<br>
　http://www.lithiumion-battery.com/?p=254



よろしくお願い申し上げます。

●住所が変わりました。
株式会社　先端技術情報総合研究所
　代表取締役　藤原　信浩
●新住所　〒105-0022 東京都港区海岸１－７－８
　　　　　　東京都産業貿易会館６Ｆ　TLIC608号
http://lithiumion-battery.com/
TEL:03--6809-2987 FAX:03-6809-2988






]]></description>
         <pubDate>Mon, 27 Feb 2012 08:21:15 +0900</pubDate>
         <guid>http://www.lithiumion-battery.com/blog/?eid=185</guid>
      </item>
      
      <item>
         <title>リチウムイオン電池の最近の動向（１１月中旬）</title>
         <link>http://www.lithiumion-battery.com/blog/?eid=184</link>
         <description><![CDATA[先端技術情報総合研究所　代表取締役　藤原信浩でございます。
皆様、ますますご清祥のこととお慶び申し上げます。

多くの会社で中長期計画の見直しなど、大変な時期かと存じます。
最近多くのところで、聞かれるのは、中国でのxEVの計画が再構築されているようです。
xEV関係は、国家として強烈に推進する計画には変わりはないようですが、
技術的には、高度な技術レベルを求めていくようです。
このようなときに、下記の資料がお役にたっているようです。
LIB関係の先進的なもしくは、積極的な会社は、国際的なセミナー、アカデミーなどで
ご発表なさっています。これらの発表資料を元に、純技術的に自社の技術戦略などを
構築されるのが、重要かと考えます。

この度、自動車用、定置用、モバイル用の　「<a href="http://www.lithiumion-battery.com/">リチウムイオン電池</a>の最新技術開発動向」
をお求め易い、分冊で発刊する運びとなりました。
下記、ご案内申し上げます。

お求めに便利な、分冊６種類　及び全巻一式を
電子データで販売いたします。

「<a href="http://www.lithiumion-battery.com/">リチウムイオン電池</a>の最新技術開発動向」概要
並びに　全巻目次詳細は、
<a href="http://www.lithiumion-battery.com/?p=254" target="_blank">http://www.lithiumion-battery.com/?p=254</a>

分冊概要
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
1.　正極材料の最新技術開発動向（全　103ページ　\90,000（税別））
　　オリビン系の進化に期待、高容量化などの研究成果
2.　負極材料の最新技術開発動向（全 48ページ　\50,000（税別））
　　スズ系、シリコン系等による高容量化
3.　電池主要部材の技術開発動向（全 131ページ　\90,000（税別））
　　新規参入セパレータメーカーの台頭
　　国内のみならず、韓国系等の新規参入
　　電解液の添加剤による安全性向上
　　全個体電解質の性能向上、
　　バインダー
　　導電材
　　集電体
　　ラミネート包材、缶等
4.　安全性・性能・試験・劣化・コスト・先端電池の技術開発動向
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（全 140ページ　\90,000（税別））
5.　国内電池メーカーの開発動向（全 91ページ　  \50,000（税別））
6. 海外電池メーカーの最新技術開発動向＋中国・韓国の最新技術開発動向
　　＋各国政府関係の最新動向
　　　　　　　（全 40ページ　＋全 23ページ＋全 28ページ　\70,000（税別））
7.全巻一式（上記1.から 6.）　　全604ページ　\280,000（税別）
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
目次詳細は、
http://www.lithiumion-battery.com/?p=254

資料体裁： USBによる電子媒体版　（Win WP,VISTA,7  64bit、コピーガード）
ご注文方法：　　info@lithiumion-battery.com
　　　　　　　　　
　　FAX：045-776-3734　でも受け付けています。

【株式会社　先端技術情報総合研究所　概要】　http://www.lithiumion-battery.com/
会社所在地：〒231-0011　神奈川県横浜市中区太田町２－２３　MBC　IDEC内
代表取締役：　藤原　信浩　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

技術開発動向の調査レポート発刊ご案内（既刊）
１．「2010年自動車用リチウムイオン電池の最新技術開発動向」レポート
2010年2月18日発刊
◆概要
◆申込書ダウンロード

２．「2010年太陽光発電の技術開発動向」レポート　2010年2月18日発刊
◆概要
◆申込書ダウンロード

３．「2010年リチウムイオン電池重要特許の技術分析」
◆2010年リチウムイオン電池重要特許の技術分析
◆「2010年リチウムイオン電池重要特許の技術分析」申込用紙
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
弊社の他のサービス：　LIB関係の技術調査およびコンサルティングなど
　　　　　　　　　　　　　　特に、研究開発から量産技術までがLIBの取って重要で、
　　　　　　　　　　　　　　LIB経験者チームでもご協力いたします。
                     　　　また、LIB関係の人材紹介業も行っています。

【本件に関するお問い合わせ先】
株式会社　先端技術情報総合研究所　
　藤原信浩（ふじわらのぶひろ）
（技術士：電気電子部門、総合技術管理部門）、
TEL：045-227-6160　　 FAX：045-776-3734　　　
E-Mail：info@lithiumion-battery.com

タグ　<a href="http://www.lithiumion-battery.com/" target="_blank">リチウムイオン電池</a>
]]></description>
         <pubDate>Fri, 18 Nov 2011 08:01:58 +0900</pubDate>
         <guid>http://www.lithiumion-battery.com/blog/?eid=184</guid>
      </item>
      
      <item>
         <title>リチウムイオン電池における最近の動向</title>
         <link>http://www.lithiumion-battery.com/blog/?eid=183</link>
         <description><![CDATA[最近、日本政府が今後の経済発展のために、
リチウムイオン電池の工場建設などの
補助金を思い切って出す方針になりました。

<strong>円高対策、国内立地に補助金3000億円　首相表明</strong> 
http://s.nikkei.com/qI9UqC

「首相が念頭に置くのは09年度と10年度に計1400億円計上した
「低炭素型雇用創出産業立地補助金」。
低燃費車の製造工場やリチウムイオン電池、発光ダイオード（ＬＥＤ）
の生産設備を増強する企業に支給した。」

<span style="font-size:large;">リチウムイオン電池</span>は、日本の発展のための目玉になります。
とりわけ、自動車用、定置用の大型電池は、日本製が、切り札になります。
　――――――――――――――――――――――――――――――――――――――

この関連のリチウムイオン電池の最新技術開発動向は、以下の報告書にございます。

ぜひ、ご検討ください。

新刊：リチウムイオン電池の最新技術開発動向（自動車用、定置用、民生用）

お求めに便利な、分冊６種類　及び全巻一式を
電子データで販売いたします。
概要
並びに　全巻目次詳細は、
http://www.lithiumion-battery.com/?p=254

分冊概要
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
1.　正極材料の最新技術開発動向（全　103ページ　\90,000（税別））
　　オリビン系の進化に期待、高容量化などの研究成果
2.　負極材料の最新技術開発動向（全 48ページ　\50,000（税別））
　　スズ系、シリコン系等による高容量化
3.　電池主要部材の技術開発動向（全 131ページ　\90,000（税別））
　　新規参入セパレータメーカーの台頭
　　国内のみならず、韓国系等の新規参入
　　電解液の添加剤による安全性向上
　　全個体電解質の性能向上、
　　バインダー
　　導電材
　　集電体
　　ラミネート包材、缶等
4.　安全性・性能・試験・劣化・コスト・先端電池の技術開発動向
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（全 140ページ　\90,000（税別））
5.　国内電池メーカーの開発動向（全 91ページ　  \50,000（税別））
6. 海外電池メーカーの最新技術開発動向＋中国・韓国の最新技術開発動向
　　＋各国政府関係の最新動向
　　　　　　　（全 40ページ　＋全 23ページ＋全 28ページ　\70,000（税別））
7.全巻一式（上記1.から 6.）　　全604ページ　\280,000（税別）
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――

資料体裁： CD-Rによる電子媒体版　（Win WP,VISTA,7  64bit、コピーガード）
ご注文方法：　　info@lithiumion-battery.com
　　　　　　　　FAX：045-776-3734　でも受け付けています。


【本件に関するお問い合わせ先】
株式会社　先端技術情報総合研究所　
　藤原信浩（ふじわらのぶひろ）
（技術士：電気電子部門、総合技術管理部門）、
TEL：045-227-6160　　 FAX：045-776-3734　　　
E-Mail：info@lithiumion-battery.com
]]></description>
         <pubDate>Wed, 21 Sep 2011 10:07:32 +0900</pubDate>
         <guid>http://www.lithiumion-battery.com/blog/?eid=183</guid>
      </item>
      
      <item>
         <title>リチウムイオン電池の最新技術開発動向　発刊</title>
         <link>http://www.lithiumion-battery.com/blog/?eid=182</link>
         <description><![CDATA[リチウムイオン電池の最新技術開発動向（自動車用、定置用、民生用）詳細目次は、こちらへ

<a href="http://www.lithiumion-battery.com/public/wp-content/uploads/2011/08/9b66688e4316357507fd702db2b02eb9.pdf" target="_blank">リチウムイオン電池の最新技術開発動向概要</a>

<a href="http://www.lithiumion-battery.com/public/wp-content/uploads/2011/08/49f3845ab6c527b577ac99953bf0f9201.pdf" target="_blank">リチウムイオン電池の最新技術開発動向　目次　　全巻</a>

]]></description>
         <pubDate>Tue, 16 Aug 2011 18:05:43 +0900</pubDate>
         <guid>http://www.lithiumion-battery.com/blog/?eid=182</guid>
      </item>
      
      <item>
         <title>自動車用リチウムイオン電池の情報の見方が重要</title>
         <link>http://www.lithiumion-battery.com/blog/?eid=181</link>
         <description><![CDATA[　現在、EVの開発が、活発に行われています。ニュースも種々雑多です。
読む方々の選眼力が必要です。EVは、従来のガソリン車などよりも
はるかに簡単に作ることができ、とりあえず走らせることができます。
しかし、安全を担保し、信頼性を確保し、耐久性のある車は
自動車メーカなど限られたところでしかできないのが実情です。
この中で、自動車用リチウムイオン電池は限られたメーカしか成功しない
と予測されます。
以前から、多くのメーカがトライされましたが、上記のような条件を
クリアされたところは、限られています。
従来は、性能は何とかなったが、高価であったというようなメーカ
が、今後コスト的にこなれてきて、リーゾナブルな価格でEVなどを
リリースしてくれることを期待されています。
下手な、電池を採用すると、自動車メーカの存続が危ぶまれます。
ぜひ、EVを作るほうも買うほうも選眼力を磨いてほしいものです。
とりわけ、自動車用リチウムイオン電池は、表面上ご理解されたようでも
そうでないケースが多々あります。　　以上]]></description>
         <pubDate>Mon, 27 Sep 2010 08:54:14 +0900</pubDate>
         <guid>http://www.lithiumion-battery.com/blog/?eid=181</guid>
      </item>
      
      <item>
         <title>リチウムイオン電池　新規参入企業のご参考レポート</title>
         <link>http://www.lithiumion-battery.com/blog/?eid=180</link>
         <description><![CDATA[各位
先端技術情報総合研究所の藤原信浩です。
今日は、新規参入企業様についてお話しします。
製造業にとっては、設備投資、金融機関にとっては、投資案件の検討に重要です。

多くの新規参入企業様がお使いになっている下記の資料をご参考にしてください。
特許関係では、多くの正極材料の技術解説を行っています。

2010年リチウムイオン電池重要特許の技術分析
2010年　自動車用リチウムイオン電池の最新技術開発動向
http://www.lithiumion-battery.com/?cat=1

また、電極の測定器の記事がありました。
これを詳しくお話しますと、正極、負極の材料を金属箔に
コーティングするときに測定するものです。

これらは、大手企業での実績があります。
この測定にご興味のある方は、実績のある企業のご紹介をさせていただきます。ご連絡ください。

以上
　　　　　　　　　　　　　　先端技術情報総合研究所]]></description>
         <pubDate>Tue, 14 Sep 2010 07:54:14 +0900</pubDate>
         <guid>http://www.lithiumion-battery.com/blog/?eid=180</guid>
      </item>
      
      <item>
         <title>「2010年　リチウムイオン電池重要特許の技術分析」日刊工業新聞9月6日新刊紹介記事</title>
         <link>http://www.lithiumion-battery.com/blog/?eid=179</link>
         <description><![CDATA[「２０１０年リチウムイオン電池重要特許の技術分析」が日刊工業新聞の新刊紹介欄で記事にしていただきました。
ぜひ、ごらんください。

要点
１．特許情報は、多い
２．特許は、煩雑である
３．国内外の特許を技術解説
４．業界、用途、材料別に開発動向をまとめた
５．複数の国で出願されている１３０特許を厳選
６．量産に向けた、コストダウンなど技術開発が活発である
知的財産戦略や開発傾向が見えてくるようで、興味深い
以上
]]></description>
         <pubDate>Wed, 08 Sep 2010 15:33:43 +0900</pubDate>
         <guid>http://www.lithiumion-battery.com/blog/?eid=179</guid>
      </item>
      
      <item>
         <title>「2010年リチウムイオン電池重要特許の技術分析」報告書発刊予定案内</title>
         <link>http://www.lithiumion-battery.com/blog/?eid=178</link>
         <description><![CDATA[　「2010年リチウムイオン電池重要特許の技術分析」報告書を8月20日に発刊予定！！

この報告書の概要を以下に示す。

１．各社が重要特許と思われるものを多くの国に出願したものを抽出
２．出願人が重要と判断している出願特許とは、審査請求されている出願特許、
   国際出願されて　いる出願特許、更に本書指定の主要国全てに出願されている
   出願特許
３．２００９年１月～２０１０年５月までに公開されたリチウムイオン
   二次電池に関する国内及　び海外出願特許約５,４００件
  （国内；約２,０００件、海外；約３,４００件）のうち、出願人が特別に
   重要な発明であると判断した重要特許約１３０件を抽出し、その出願特許
   について　各々、要約・解析し、更にこの１３０件を材料別に分類して、
   各材料の開発動向をまとめた報告書
４．世界知的所有権機構ルートで優先権主張出願され（PCT出願ルート）、
    更に本書指定の特定　複数国の全てに移行出願され公開されている出願特許
５．パリ条約に基づいて優先権主張出願され（パリルート）、更に本書指定の
    特定複数国の全て　に優先権主張出願され公開されている出願特許
６．本書では、電池材料別等に分類し調査・解析

「2010年　リチウムイオン電池重要特許の技術分析」
2010年8月下旬　発行
定　価　150,000円
消費税    7,500円
合　計  157,500円
発 行 者   株式会社 先端技術情報総合研究所
〒231-0011　神奈川県横浜市中区太田町2-23 MBC
電　話　045(227)6160　 F A X  045(227)6162
        ホームページ　　http://www.lithiumion-battery.com/

]]></description>
         <pubDate>Wed, 11 Aug 2010 10:38:17 +0900</pubDate>
         <guid>http://www.lithiumion-battery.com/blog/?eid=178</guid>
      </item>
      
      <item>
         <title>電気自動車用リチウムイオン電池で熱い地球を何とかしよう</title>
         <link>http://www.lithiumion-battery.com/blog/?eid=177</link>
         <description><![CDATA[　自動車用リチウムイオン電池は、脱地球温暖化に寄与する。
昨今の異常気象は、地球の温度の上昇によるものと考えられている。
この打開策として、早急に電気自動車の普及などを迅速にかつ継続的に行うことが必須であろう。発電も化石燃料に頼らずに、太陽光発電など自然エネルギーを効率のよいリチウムイオン
電池に蓄電し、エネルギーの有効利用を促進してもらいたい。
自動車用リチウムイオン電池の普及により、リチウムイオン電池産業が大きく成長し、
リチウムイオン電池関係のコスト低減が期待できる。
このおかげで、電力貯蔵用などの電池も安価になることが期待される。
今は、EVの生みの苦しみの時かもしれないが、ぜひ、成功してもらいたい。
地球のために。人類のために。
この夏の暑さを忘れずに、脱温暖化にまい進しよう！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上]]></description>
         <pubDate>Tue, 03 Aug 2010 12:41:37 +0900</pubDate>
         <guid>http://www.lithiumion-battery.com/blog/?eid=177</guid>
      </item>
      
      <item>
         <title>自動車用リチウムイオン電池の最新レポート！　発刊</title>
         <link>http://www.lithiumion-battery.com/blog/?eid=176</link>
         <description><![CDATA[先端技術情報総合研究所の藤原信浩です。長らく、ご無沙汰していました。
以前書いていたかと思いますが、自動車用リチウムイオン電池の最新技術開発動向の
レポートに注力していました。
いよいよ発刊することになりましたので、ご案内させて頂きます。


『2010年自動車用リチウムイオン電池の最新技術開発動向』

過去、数回同様なレポートを執筆した著者が発刊いたします。

目次などは、<a href="http://lithiumion-battery.com/pdf/2010EVLIB.pdf" target="_blank">こちらからご確認</a>ください。
 

サービス申込用紙(pdf)は、<a href="http://lithiumion-battery.com/pdf/application_form.pdf" target="_blank">こちらからダウンロード</a>してください。



また、EVだけでなく太陽光発電の最新動向についてもまとめました。 

「2010年太陽光発電の技術開発動向」

　　　　　　今、話題の太陽光に関して今回、初めて発刊いたします。

目次など、<a href="http://lithiumion-battery.com/pdf/2010SOLER.pdf" target="_blank">こちらからご確認ください</a>。


太陽光発電レポートのサービス申込用紙(pdf)は、<a href=" http://lithiumion-battery.com/pdf/2010SOLER_APPLICATION.pdf" target="_blank">こちらからダウンロード</a>してください。


ご検討のほど、よろしくお願い申し上げます。

<a href="http://www.lithiumion-battery.com/" target="_blank">リチウムイオン電池のコンサルティング＆講演 株式会社先端技術情報総合研究所</a><br>
代表取締役　藤原信浩／技術士（電気電子部門、総合技術監理部門）
<a href=mailto:in&#102;&#111;&#64;l&#105;&#116;&#104;&#105;u&#109;&#105;&#111;&#110;-&#98;atter&#121;&#46;com>e-mail</a>]]></description>
         <pubDate>Mon, 15 Feb 2010 22:53:21 +0900</pubDate>
         <guid>http://www.lithiumion-battery.com/blog/?eid=176</guid>
      </item>
      
      <item>
         <title>今年もＬＩＢに注目ですね！</title>
         <link>http://www.lithiumion-battery.com/blog/?eid=175</link>
         <description><![CDATA[いよいよ、２０１０年になりましたね。
先週から、仕事を開始されている方も多いことでしょう。

昨年は、アイミーブ、プラグイン ステラも発売され、昨年の
車名別新車販売でも、プリウスがトップで、インサイトも上位に
入り、エコカーの認知がさらにました一年でしょう。

そんな中、新春早々メディアでも LIBを 目にする機会は相変わらず多いですね。


先週の「ガイアの夜明け」新春拡大版でも、電気自動車が
取り上げられていましたね。

日産自動車の開発に加え、アメリカの新興企業、韓国企業からの
輸入、北欧でのエネルギー革命の最前線、それに中国を主とした
リチウム資源も・・・

上記の番組で、ある日のアイミーブの生産台数は９台・・・
その制約になっているのがリチウムイオンバッテリーとのこと。
電池電極の生産キャパシティに限界があるかもしれませんね。

良くも悪くも、ＥＶに関しては、まだまだリチウムイオンなんですよね。


それに、韓国のＣＴ＆Ｔが生産している２人乗りのＥＶは、補助金を
利用すると、１００万円程度で購入できるとのこと。
利用用途が限定されるかも知れませんが、地方での一般家庭でも
セカンドカーとして、ＥＶを普及させるには手ごろな性能・価格かも
知れませんね。

また、昨年のＥＶクラブに続き、アメリカのテスラのＥＶでも
１８６５０の使用しているものも紹介されていました。

都市近郊の街中使用など、航続距離の制限がそれほど長くなければ、
従来技術の延長で、新たな参入も本格化するかも知れませんね。


しかし、長期間での自動車用バッテリーとして利用するためには、
単純に、ＰＣや携帯電話用電池のつなぎ合わせでは・・・


２月末までに、自動車用リチウムイオンバッテリー技術動向に関した
レポートを発刊予定です。
ぜひ、ご参考にいかがですか？
内容等はお問い合わせください（nfuji@khaki.plala.or.jp ）。]]></description>
         <pubDate>Mon, 11 Jan 2010 22:07:43 +0900</pubDate>
         <guid>http://www.lithiumion-battery.com/blog/?eid=175</guid>
      </item>
      
      <item>
         <title>２００９年を振り返って</title>
         <link>http://www.lithiumion-battery.com/blog/?eid=174</link>
         <description><![CDATA[早いもので、今年ももう終わりですね。

昨年後半のリーマンショック以後、今年もその多大な影響から幕を
明け、電気自動車（i-MiEV、スバル プラグイン ステラ）も
夏に発売されました。


過去の電気自動車発売とは異なり、今回はインフラの整備も
少しずつですが進んでおり、普及に向けて着実に進んでいると
言って良いのではないでしょうか？

横浜市などの地方自治体や、コンビニなどの駐車場の充電スペース、
レンタカーでの使用など、アピール的要素も強い気もしますが、
環境問題への取り組み意識でしょうか。
ゆっくりではありますが、着実に周辺環境の受け入れ準備も進んで
いますよね。



先日お知らせしたかと思いますが、私は会社を設立しました。
設立前後から、様々な所からいろいろな引き合いを頂き、
忙しい年末を迎えています。
１月末には、新しく自動車用リチウムイオン電池に関するレポートを
発刊したいと鋭意作業を進めています。

お気軽にお問い合わせください。]]></description>
         <pubDate>Wed, 30 Dec 2009 00:16:33 +0900</pubDate>
         <guid>http://www.lithiumion-battery.com/blog/?eid=174</guid>
      </item>
      
      <item>
         <title>伊藤忠　EV向けリチウムイオン電池事業？</title>
         <link>http://www.lithiumion-battery.com/blog/?eid=173</link>
         <description><![CDATA[今月の初めに、伊藤忠商事のリチウムイオンへの記事がありましたね。

記事によれば、伊藤忠商事は、米国エナール1が実施する増資を
引き受け、EV用のリチウムイオン電池事業を強化するとのこと。
エナール1の第三者割当増資を2000万ドルで引き受けるようです。

実は、同社は、2003年にもエナール1に出資をしており、増資後の
出資比率は5％弱となる見通し。

エナール1の100％子会社のエナデルは、なんと、OEMレベルの車載用の
リチウムイオン電池システムを製造できる電池メーカーで、しかも、
米国内で唯一、セルから電池システムまで一貫して開発・製造できる
量産設備を保有するたのことです。

今年の8月にはグリーンニューディールの一環で、助成金1億1850万ドルを
獲得していて、すでにボルボやノルウェーのEVメーカーThink社などへの
電池システムの供給が決まっています。

今回の増資引き受けにより、伊藤忠商事は、エナデルをはじめとする
エナール1グループとの関係を強化することで、リチウムイオン電池関連の
総合ビジネスを強化する模様で、2012年度のリチウムイオン電池関連事業の
売上目標は、350億円！

従来の電池メーカーに加え、周辺産業など、今後、業界変動はあるんでしょうか？

ただ、今回の伊藤忠商事に関してみれば、実は過去に確か、エナクトラクト？
という合弁会社にも関与していた気がします。

しかし、この会社は1昨年に解散していたと思います。
繰り返しにならなければ良いのですが・・・

エナール1も、技術的にはまだまだ・・・でしょう。
導入が決まっていると言われる、ノルウェーのThinkは一度倒産した会社
ですからね。]]></description>
         <pubDate>Thu, 24 Dec 2009 23:29:32 +0900</pubDate>
         <guid>http://www.lithiumion-battery.com/blog/?eid=173</guid>
      </item>
      
      <item>
         <title>トヨタのプラグイン</title>
         <link>http://www.lithiumion-battery.com/blog/?eid=172</link>
         <description><![CDATA[今月の４日、トヨタ自動車は、家庭用電源で充電し、電気自動車としても走行できる
プラグインハイブリッド車を2011年末から一般向けに発売する方針を明らかにしたと
ニュースで見ました。

米国で年間約１万5､000台を先行販売し、日本でも同時期に発売したいとありました。
価格は300万円台となるようですね。

日本に限らず、世界の自動車メーカーが次世代エコカーの開発を競う中、トヨタでは、
電気自動車ではなく、より長い走行距離のプラグイン対応を主流と判断したようです。
コストパフォーマンスでも電気自動車にアドバンテージをつけて、で普及を狙うんでしょう。

トヨタが投入するプラグインは、高性能のリチウムイオン電池をフル充電すれば、
モーターだけで約20キロ走行し、電池が切れてもエンジンを併用するハイブ リッド車として
走れます。

このため、現行の電気自動車の走行距離（最長100キロ程度でしょうか？）を大きく
上回るでしょう。

米国で先行発売するのは、カリフォルニア州がメーカーに対して販売台数の一定割合を
エコカーとするよう義務づけている規制が厳しくなると見込まれているためでしょう。

いよいよ？でしょうか。

ニュースのとおり、まず、行き先が見える公共団体などに限定して発売することで、
データ取得など、さまざまな利点もあるでしょう。
何よりも、電池としては、20km走行で良いのですから、小さな容量のバッテリーでＯＫ！

電池は三洋製ですかね？]]></description>
         <pubDate>Tue, 15 Dec 2009 00:22:28 +0900</pubDate>
         <guid>http://www.lithiumion-battery.com/blog/?eid=172</guid>
      </item>
      
   </channel>
</rss>

